蓄電池循環放電儀-牽引車廠家

● 多種放電停機門限：提供多種放電停機門限以避免過度放電。支持多節單體電壓到達門限以下停止放電，幫助您在一次恒定放電過程中測試出更多的落后單體。

● 7寸液晶觸摸顯示屏：超大液晶顯示屏快速顯示所有實時數據及圖表，并支持觸摸式操作，人性化的輸入方式及菜單設計簡化了操作過程。

● 預設功能：放電參數預設功能可自定義設置9組充放電參數，該項設計可跳過重復的測試設置，簡化操作提高了測試效率。

● 內存儲器：支持內部和外部存儲，即使在意外關機的情況下也不易丟失內存儲器，保證數據的安全性。

● 選配無線或有線單體電壓監測：無線模塊支持1.2V/2V/6V/12V的單體電壓監測。相比傳統1個有線模塊監測1節電池的測量方法，采用1個無線模塊監測24節單體電池，讓操作更簡單。支持實時掃描并顯示電池放電過程中每節單體電池電壓數據，并以柱狀圖的形式。

● 智能判斷程序：智能識別電池電壓是否達到門限值或是否因人為失誤而引起信號丟失。這項革命性的技術避免了在放電過程中手動中斷放電，使測試更加穩定順利。同時支持使用定制有線模塊）

● 多重保護 & 告警：對放電過程中的各種異常狀況提供充分的保護措施。自動終止，LCD顯示屏提示并發出蜂鳴警告以協助用戶進行適當的處理。

 蓄電池循環放電儀-牽引車廠家

 u技術參數：

鋰電池的內阻過大的常見原因

一、工藝設計的原因

(1)正極配料導電劑過少(材料與材料之間導電性不好，因為鋰鈷本身的導電性非常差)。

(2)正極配料粘結劑過多(粘結劑一般是高分子材料，絕緣性能較強)。

(3)負極配料粘結劑過多(粘結劑一般是高分子材料，絕緣性能較強)。

(4)配料分散不均勻。

(5)配料時粘結劑溶劑不*(不能*溶于NMP、水)。

(6)涂布拉漿面密度設計過大(離子遷移距離大)。

(7)鋰電池壓實密度太大，輥壓過實。(輥壓過死，活性物質結構有的遭到破壞)。

(8)正極耳焊接不牢，出現虛焊接。

(9)負極耳焊接或鉚接不牢，出現虛焊，脫焊。

(10)卷繞不緊，卷芯松弛(使正負極片間的距離增大)。

(11)正極耳與殼體焊接不牢固。